AVISO DE COOKIES: Este sitio web hace uso de cookies con la finalidad de recopilar datos estadísticos anónimos de uso de la web, así como la mejora del funcionamiento y personalización de la experiencia de navegación del usuario. Aceptar
Más información
MADRID. La Audiencia Nacional ha declarado nulo el Expendiente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) de Air Nostrum, aprobado en 2012 por la Dirección General de Empleo del Ministerio de Trabajo, que suponía una reducción temporal de la jornada y el salario de la plantilla de la aerolínea controlada por la familia Serratosa durante dos años.
Este ERTE en la aerolínea valenciana franquiciada de Iberia había sido recurrido por el sindicato de pilotos Sepla, ya que el resto de los sindicatos de la compañía aérea, aunque no alcanzaron un acuerdo negociador con la dirección y tuvo que ser Trabajo quién dictaminase, posteriormente decidieron no impugnarlo y aceptar el ajuste temporal de empleo y salarios, dada la gravedad de la situación del grupo aéreo para así poder evitar despidos. El ERTE de Air Nostrum de 2012 se está aplicando durante dos años y afecta a los 1.800 trabajadores de la plantilla.
Aunque la empresa no ha querido comentar la sentencia, las fuentes jurídicas consultadas dan por hecho que los servicios legales del grupo aéreo de los Serratosa recurrirán la anulación del ERTE al Tribunal Supremo.
POR LA DOBLE COMISIÒN NEGOCIADORA
La decisión de la Audiencia de invalidar el citado expediente laboral se basa en la existencia de una doble comisión negociadora en las conversaciones que hubo entre la empresa y los sindicatos, la integrada por los pilotos del Sepla, que como es su costumbre, en Iberia también es así, exigen negociar al margen del resto de centrales.
Por ello, fuentes jurídicas creen que esta decisión judicial, que abre un proceso incierto de imprevisibles consecuencias en la propia Air Nostrum, también puede crear jurisprudencia para conflictos similares, como el que ha enfrentado recientemente a la dirección de Iberia con sus sindicatos.
La sección sindical del Sepla en Iberia tiene actualmente recurridos la mayor parte de los acuerdos alcanzados al margen de la mediación que realizó el catedrático Gregorio Tudela, a instancias del Ministerio de Fomento. Por ello, cabe la posibilidad, añaden las fuentes, que el auto declarando nulo el ERTE de Air Nostrum pueda terminar afectando al ERE aprobado en Iberia este año.
Sin embargo la crisis del sector aéreo no ha remitido desde que se aprobó este ERTE en la franquiciada de Iberia, lo que ha forzado a la aerolínea a un nuevo ajuste este año. Desde 2008 hasta la actualidad, fuentes del sector aéreo calculan en 13.000 los empleos que se han perdido en líneas regionales europeas, así como la desaparición de numerosos operadores en varios países.
EL 73% DE LA PLANTILLA ACEPTÓ REBAJAS SALARIALES
Así, a principios de este año la dirección de Air Nostrum propuso otro acuerdo a los sindicatos, en este caso que aceptasen rebajarse el sueldo. Y fue capaz de cerrar un pacto con el 73% de su plantilla para aplicar un "plan de reestructuración y de mejora de la competitividad", también sin despidos, y que incluiría un ajuste salarial del 18% de media. El único sindicato que no firmó fue el Sepla, con el que se ha estado negociado en el marco del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), también sin acuerdo. El Sepla amenaza con huelgas.
El consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, presentó a primeros de este año junto a esta propuesta de rebaja salarial un duro plan de ajuste para la compañía durante tres años, con el objetivo de ahorrar hasta 22 millones de euros y poder afrontar la caída de pasajeros y el encarecimiento del combustible en medio de su recorte de producción.
En su plan también está la venta y alquiler de los aviones que mantiene en tierra, lo que ya está negociando con aerolíneas americanas y africanas, ya que está prevista una reducción de un tercio de su actual flota de aviones, unos 56.
Las previsiones de la aerolínea eran perder 40 millones de euros en 2012, después de unos números rojos de unos 10 millones en 2011. Air Nostrum había vuelto a los beneficios en 2010 ganando 18,3 millones de euros después de impuestos, frente a las pérdidas por 16,2 millones de 2009.
Desde luego el que piense que los pilotos ganan mucho es que no se ha enterado de nada. Pero voy ha hacer dos correcciones; la primera, que no se preocupe el de tierra que los pilotos de Air-Nostrum ya ganan 1426€/mes... Si eso le produce placer, ya tiene una excusa para tocarse a gusto... La segunda aclaración es para la gente que con más nivel de inteligencia del que ha mostrado este trabajador de TIerra, se pregunte ¿Son tan malos los pilotos de esta empresa?... ¿Alguien concibe una negociación de reducción salarial de todos los trabajadores de una empresa sin que la empresa ofrezca un plan de viabilidad futura?. Seguro que Agu no ha entendido la pregunta, la repito para que quede claro. Después de años de sacrificio por parte de los trabajadores de Air-Nostrum; donde sus mecánicos sacrificaban sueño para sacar adelante el trabajo, la gente de firmas ha tenido horarios imposibles con turnos de locura, donde sus pilotos han sufrido meses con cambios de programación que les impedían conciliar su vida familiar llegando a una de las tasas más altas de depresión entre el colectivo de profesionales, las y los Tcp´s son los más valorados del sector por su abnegación al trabajo; y entre todos han producido ganancias al empresario sin igual en el mundo de la aviación. ¿Y ahora resulta que cuando llegan las vacas flacas el empresario y sus ejecutivos sólo conciben la reducción de sueldos como salida a la crisis...? Tiene narices la cosa, y encima pretenden que los trabajadores acepten las condiciones sin rechistar. Pues de eso nada, cuando uno no ofrece futuro viable a los trabajadores y no da muestras de remodelar el negocio, los trabajadores no tienen por que aceptar el desastre sin más. Así que a ver si miramos más allá de nuestras narices y somos capaces de superar el lenguaje simplón y la falacia de que los pilotos son los causantes de la crisis mundial.
A ver agus,Los pilotos tendran que cobrar como pilotos,y sinó te gusta,tendrias que haber elegido otra profesion,mejor remunerada que la que tienes.Ya está bién!!
encima que nosotros los de tierra nos bajamos el sueldo quedandonos en 800€ cogen los pilotos y se ponen, a luchar sabiendo que no hay dinero para pagar sus sueldos de 6000€ euros mensuales.. y ahora que? y si pierde la compañia? nos pasara lo msimo que spanair? los pilotos no quieren dejar de ganar las burradas que ganan... y los demas que les den, ese es su refran..... pues si cierran a ver si tienen hu... de venirse al personal de tierra..
La compañía fue asesorada por el despacho de abogados GARRIGUES
Tu email nunca será publicado o compartido. Los campos con * son obligatorios. Los comentarios deben ser aprobados por el administrador antes de ser publicados.
imprimir
meneame
whatsapp