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MADRID. El plan estratégico de Iberia prevé aumentar la plantilla de su nueva filial de bajo coste, Iberia Express, de 364 personas que contratará este año a 1.025 trabajadores en el año 2015, repartidos entre 323 pilotos y 702 TCPs, según los datos a los que ha tenido acceso ValenciaPlaza.com de fuentes próximas a la compañía aérea.
Entre 2011 y 2015, este plan compensará con las nuevas incorporaciones de plantilla de Iberia Express las bajas vegetativas que se produzcan en la compañía matriz, sobre todo en vuelo, es decir pilotos y TCPs (tripulantes de cabina de pasajeros) para poder mantener el crecimiento sin disparar los costes, y pese al rechazo de la sección sindical del sindicato de pilotos Sepla en Iberia en negociar los cambios de su convenio para elevar la productividad, como pretende la aerolínea presidida por Antonio Vázquez.
El Sepla, acompañado por algunos sindicatos minoritarios de tierra y TCPs, mantiene su calendario de movilizaciones contra este plan de Iberia que incluye la creación de Iberia Express, cuyo inicio de operaciones está previsto para el próximo 25 de marzo.
El plan estratégico 2011-2015 también prevé incrementar la inversión en los vuelos de largo radio y en la T4 de Barajas, para convertirla en un hub de primer nivel mundial, informó hace escasas fechas el grupo aéreo. Iberia justifica la creación de esta filial por el hecho de que España es el segundo país del mundo por presencia de compañías de bajo coste y de trenes de alta velocidad, lo que la ha llevado a una caída de los ingresos del 17% en los últimos cuatro años, situación a la que se ha sumado el aumento del precio del combustible en un 55% en el mismo periodo.
Todo ello ha provocado que sus rutas de corto y medio radio sean cada vez más deficitarias, y un lastre para el conjunto de la empresa. La dirección de Iberia cree que el saneamiento del corto y medio radio, donde entra Iberia Express, permitirá crecer también en el largo radio.
Costes laborales más bajos
Pero el problema para que Iberia pueda crecer en este segmento de largo radio, que es el más rentable y una de las grandes prioridades de su plan de negocio, es que necesita un corto y medio radio cada vez más grande y potente, que solo puede ofrecer una empresa nueva, con costes similares a los de sus competidores e integrada en su grupo, para lo que apuesta por Iberia Express, empresa totalmente controlada por Iberia.
Las proyecciones laborales hechas por Iberia son que la plantilla total del grupo, incluyendo Iberia Express crezca ligeramente en los años en vigor del plan estratégico y pase de las 19.955 personas que trabajaban en la compañía el año pasado a los 20.440 trabajadores con los que esperan contar en 2015, eso sí, incluyendo las 1.025 incorporaciones de efectivos de la nueva Iberia Express en esas fechas. Ello supondría un incremento total de plantilla de 485 personas.
La curva de crecimiento de plantilla prevista para Iberia Express es muy elevada, ya que pasan de un total de 364 trabajadores este año a 390 en 2013, 510 en 2014 y los 1.025 ya explicados el año final del programa estratégico. Iberia Express, han explicado desde la dirección e Iberia, es uno de los pilares de la estrategia para los próximos años, para garantizar el futuro y la viabilidad del grupo, y la única opción para no cerrar rutas y reducir empleo, a lo que estaría abocada la compañía de no haber tomado esta decisión. Algunas fuentes consultadas aseguran que sólo en la línea aérea Iberia habría incrementado el pasado enero sus pérdidas hasta los 57,1 millones.
Iberia añade que la creación de la filial de bajo coste cuenta con el acuerdo de los representantes del 90% de los empleados de la compañía, sin que suponga una merma en las condiciones laborales del resto de la plantilla de todo el grupo Iberia, que están reguladas por sus convenios colectivos.
El personal de tierra de Iberia más o menos mantiene su número en los años en vigor del plan, ya que pasa de 14.879 trabajadores a 14.928, con un pequeño incremento. Se mantienen las plantillas en estructura, sistemas y mantenimiento, crecen un 6% en los aeropuertos y desciende el número de trabajadores de transporte aéreo.
Sin embargo, destaca el descenso del personal de vuelo de Iberia en los cinco años de vigencia del plan, que pasa de 5.076 personas en 2011 a 4.487 en 2015, con una caída de plantilla de 336 TCPs y 253 pilotos. Iberia ha garantizado que no habrá despidos en ninguno de los colectivos y que las bajas serán las vegetativas, es decir, las propias jubilaciones o salidas voluntarias que se puedan producir. Su estrategia es evidente, si no puede elevar la productividad de vuelo, deja a esos colectivos como están pero crea Iberia Express con costes laborales mucho más bajos y mayor productividad, que es lo que está radicalizando a los pilotos del Sepla.
Conflictividad laboral
El pasado viernes Iberia tuvo que cancelar más de un centenar de vuelos por otra jornada de huelga conjunta del Sepla y algunas sindicatos minoritarios de Tierra y de TCPs por la creación de Iberia Express. El Sepla advirtió que recrudecerá sus pasos a dar de cara al futuro si la compañía "sigue en su huída hacia adelante para regalar sus activos a British Airways", que junto a Iberia forma parte de International Airlines Group (AIG). Se trató de la novena jornada de paro, en la que hubo un total de 118 vuelos cancelados, a la que seguirán los paros convocados para los días 20, 24 y 29 de febrero.
Respecto a este conflicto laboral, Iberia ha hecho un llamamiento a la sección sindical del Sepla en Iberia para que piense en los clientes y añade que cualquier diferencia entre la dirección de la empresa y los sindicatos sobre el convenio debe dirimirse en la mesa de negociación, y cualquier duda sobre la legalidad de Iberia Express en los tribunales.
No se descarta que al final pueda aparecer la figura de algún mediador en el conflicto, como ya ha sucedido en otras ocasiones similares, pero por el momento parece que las distancias entre ambas posiciones siguen muy alejadas todavía.
PLANTILLA VUELO
2011 2012 2013 2014 2015
PILOTOS 1.520 1.458 1.402 1.338 1.267
TCPs 3.556 3.558 3.256 3.279 3.220
TOTAL 5.076 5.016 4.658 4.617 4.487
PLANTILLA TIERRA
2011 2012 2013 2014 2015
TRANSPORTE AEREO 2.792 2.684 2.594 2.569 2.523
AEROPUERTOS 7.112 7.373 7.485 7.558 7.547
MANTENIMIENTO 3.922 3.924 3.924 3.924 3.924
SISTEMAS 395 373 361 357 351
ESTRUCTURA 658 621 600 583 583
TOTAL 14.879 14.975 14.964 14.991 14.928
PLANTILLA IBERIA EXPRESS
2011 2012 2013 2014
PILOTOS - 102 161 223 323
TCPs - 262 390 510 702
TOTAL - 364 551 733 1.025
Sera que porfavor me pueden dar algun correo electronico de recursos humanos de la aerolinea para postular? Porfavor. Les dejo mi correo, Gracias, [email protected]
Estos directivos de Iberia están creando un pequeño monstruo ,para justificar sus sueldos de 2.800.000 cotizados en Inglaterra, tienen el tiempo limitado 2014, de ahí su prisa de crear política de hechos consumados,aunque arrase con los derechos de 20.000 trabajadores de Iberia,,,,a cambio huelgas ,retrasos ,cancelaciones , perdida de conexiones,indemnizaciones,mal trato al pasajero,,,total un desatre,,,,deberían de echar a estos Vazquez y Lozano ,sino la conflictividad acbara con la acción de IAG por los suelos,,,,,
Porque siempre la culpa a los pilotos cuando hay dos partes implicadas Porque siempre la etiqueta de privilegiados a los pilotos cuando los directivos cobran su sueldo en millones y ademas se lo blindan Yo pienso que nadie va a la huelga si tiene otra salida, si fuera tu empresa la que se están cargando TU QUE HARIAS? A mi como clienta lo que mas me preocupa ,es que cuando hay conflicto la empresa presiona al trabajador y en este caso maneja un avión con muchas vidas a bordo , esperemos que se solucione pronto antes de que tengamos un disgusto PIDAMOS TAMBIEN RESPONSABILIDAD a los Directivos y accionistas
Es alucinante. Esto de Iberia será como lo que ha ocurrido en Binter. Acabar con los derechos de los trabajadores que durante buena parte de su vida profesional se ocuparon de levantar un nombre, en este caso el de Iberia. Para que luego vengan unos y creen Iberia express,bajen los derechos de los trabajadores españoles y dejen volar a British en España con unas de las mejores condiciones laborales de las cías de aviación. Venderemos nuestra T4 que tanto nos costó a los españoles (7000 millones de euros) y nuestra Iberia a los ingleses. Que bien!!!
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