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MADRID (EP/VP). El Ministerio de Fomento está pendiente de acometer las modificaciones y las observaciones que el Consejo de Estado ha realizado a su plan para elegir al primer operador ferroviario privado que competirá con Renfe y poner en marcha el proceso por el que seleccionará a este competidor.

Así lo indicó el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, quien precisó que el concurso público para elegir al primer operador ferroviario privado, previsto para la segunda mitad de este año, se lanzará tan pronto como el pliego de este proceso se adapte a las observaciones realizadas por el Consejo de Estado.

Respecto a estas observaciones, el 'número dos' de Fomento explicó que algunas "son de carácter substancial y otras no substanciales", y que entre las primeras figuran cuestiones relacionadas con las condiciones en las que Renfe alquilará trenes al operador que romperá su monopolio.

El secretario de Estado reiteró la voluntad de Fomento de lanzar el concurso para elegir al competidor de la compañía ferroviaria pública tan pronto como la Orden Ministerial que regirá todo el proceso de concurso público recoja dichas observaciones del organismo consultivo del Estado y, por tanto, pueda ser publicada.

Durante su comparecencia en el Congreso, Gómez-Pomar defendió el proceso de apertura a la competencia del sector del transporte de viajeros en tren en el que trabaja Fomento, al considerar que la competencia "es buena", tal como a su juicio demuestran las liberalizaciones de grandes servicios públicos ya acometidas, como la de las telecomunicaciones.

"El que los ciudadanos puedan elegir entre distintos servicios es mejor que nosotros elijamos por ellos", manifestó el secretario de Estado. "La liberalización ferroviaria es buena y positiva, como lo ha sido en otros servicios", añadió.

LÍNEA A VALENCIA

Fomento ha diseñado un proceso de liberalización acotado y gradual por el que en una primera fase de siete años se dará entrada a un sólo operador privado que competirá con Renfe sólo en las distintas conexiones que permite el corredor AVE y de líneas convencionales que une Madrid con Valencia y otras ciudades del mediterráneo.

Un grupo de empresas privadas están pendientes e interesadas en entrar en este mercado y, de hecho, ya cuentan con licencia de operador ferroviario. Entre ellas figuran las constructoras ACS, Acciona, Ferrovial y Comsa, las compañías de transporte en autobús Alsa e Interbus, y el operador Globalia.

La liberalización llega en un momento en el que el servicio de Alta Velocidad y Larga Distancia, hasta ahora monopolio de Renfe, encadena aumentos en el número de viajeros transportados. Hasta julio, el número de viajeros se incrementó un 7%, hasta los 17,4 millones de pasajeros.