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VALENCIA (VP). Las Líneas 4 (Mas del Rosari-Doctor Lluch) y 6 (Tossal del Rei-Marítim Serrería) de tranvía de Metrovalencia han facilitado la movilidad de más de cien millones de pasajeros, en concreto 109.016.778, en los 20 años de vida que cumplirá el próximo 21 de mayo este medio de transporte.

En 1994, Valencia fue la primera ciudad española en recuperar este medio de transporte que a mediados del siglo XX fue retirado de la circulación y que hoy en ha vuelto a recuperar su protagonismo como un medio alternativo al vehículo privado, sostenible, cómodo y eficaz.

Desde que arrancara el 21 de mayo de 1994 la primera de las unidades Siemens desde la parada de Empalme hasta la de Doctor Lluch, la progresión ha sido constante, hasta el punto de que una decena de ciudades españolas, entre ellas las grandes capitales Madrid, Barcelona, Sevilla o Bilbao, han seguido la iniciativa desarrollada por Valencia a principios de los años 90.

Reordenación urbana y eliminación del trenet

La construcción del tranvía permitió eliminar el antiguo trazado del ‘trenet', reurbanizar las zonas por las que pasaba y eliminar numerosos pasos a nivel. De este modo, el nuevo tranvía ofrece más seguridad y se presenta como un medio de transporte sostenible integrado en el entorno urbano de la ciudad y de fácil acceso.

La inversión realizada en el tranvía ha sido muy importante en estos 20 años, 375 millones de euros, de los cuales 275 millones se han destinado a las obras de la vía y 100 millones al material móvil.

La red de tranvía de Metrovalencia ha pasado de los 9,8 kilómetros de longitud y 21 paradas en 1994 a los actuales a los 20 kilómetros y 43 paradas repartidas por los municipios de Valencia (32), Burjassot (6) y Paterna (5).

De 1,5 millones de viajeros anuales a 8,2 millones

Ese primer año de funcionamiento, 1994, desde mayo a diciembre, supuso para Metrovalencia un aumento de 1.577.088 viajeros que, ante la buena aceptación que tuvo el tranvía desde el primer momento, se duplicó en sólo un año, al acumular este medio de transporte 2.415.554 pasajeros en 1995, el primer año completo de servicio. El pasado año obtuvo 8.267.259 usuarios, un 424 por ciento más que cuando se inauguró y un 242 por ciento más que en su primer año de funcionamiento completo.

529,5 vueltas al mundo

Los kilómetros recorridos por las unidades de tranvía durante estos veinte años suman 22.761.430 km, lo que equivale a 567,9 vueltas al mundo, teniendo en cuenta que cada vuelta al planeta supone una media de 40.074 kilómetros.

Para darse cuenta de la evolución que ha experimentado el tranvía en estos 20 años, se puede significar que, en 1994, se ofertaban 229 servicios diarios y se recorrían 2.182 kilómetros cada jornada y que, hoy en día, los tranvías ofertados en una jornada laboral son 594 y los kilómetros recorridos alcanzan los 4.634 al día. Es decir, un incremento del 159,3 por ciento en el primer caso, y del 112,3 por ciento en el segundo.

El material móvil 

Para la puesta en marcha del tranvía en 1994 se contrataron 21 unidades Siemens, empresa a la que también se le encargaron 4 más para hacer frente al aumento de servicio con las prolongaciones de 1999 hasta Televisión Valenciana y Feria Valencia. 

En 2005, fruto también de las ampliaciones de la Línea 4 a Mas del Rosari y Valterna-Terramelar y de los proyectos para poner en marcha el Tranvía Orbital y la prolongación tranviaria de la Línea 5, se encargaron 19 unidades a Bombardier. En la actualidad prestan servicio 44 tranvías en Metrovalencia, 25 Siemens y 19 Bombardier.

Transporte sostenible

El servicio prestado por los tranvías de Metrovalencia a sus usuarios ha evitado en sus dos décadas de vida la circulación de 42,1 millones de vehículos privados por la capital del Turia y su área metropolitana. Todos estos movimientos de coches se hubieran producido en caso de no existir la red de tranvía y el servicio que presta. 

Partiendo de este dato, y concretando un recorrido medio de 4,5 kilómetros por coche y que sólo la mitad de las personas que utilizan el vehículo privado decidieran desplazarse en tranvía, se puede calcular que el volumen de tráfico tranviario que aporta FGV por la provincia de Valencia ha evitado en estos 20 años la emisión de 36.128 toneladas de CO₂ a la atmósfera.

Teniendo en cuenta el mencionado recorrido medio de 4,5 kilómetros por coche, los litros de combustible que se han dejado de comprar al viajar en el tranvía desde su inauguración serían 19,58 millones de litros,  que significan un ahorro de 25,46 millones de euros en estos 20 años. 

Preferencia semafórica

El 90 por ciento de la red tranviaria de Metrovalencia dispone de distintos grados de preferencia semafórica para agilizar el máximo posible el desplazamiento de las unidades en superficie de las Líneas 4 y 6, mientras que el 10 por ciento restante se benefician de las denominadas "ondas verdes", fases en que se sincronizan los semáforos en un intervalo concreto para circular de continuo y que, puede o no, que coincidan con el paso de los tranvías.

La preferencia semafórica es un sistema de actuación que permite la circulación sin detenciones o, en todo caso, con mínimas paradas en las intersecciones, 116 en el caso de la red tranviaria de Metrovalencia. Su objetivo es dotar en estos puntos de cruce de distintos tráficos de una prioridad de paso al tranvía frente al resto de vehículos, mediante la instalación de una serie de elementos que detecten el paso de los convoyes. 

Velocidad media

La velocidad media del tranvía se sitúa en 19 km/h los días laborables, que en algunas zonas menos pobladas, caso de Mas del Rosari, se eleva a 22 km/h. Dicha velocidad media es similar al de otras explotaciones integradas en el casco urbano de las ciudades, que es entre 18 y 20 km/h con plataforma compartida, superando siempre al autobús que suele tener velocidades medias de 12 a 16 km/h.