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VALENCIA (EP). Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) plantea desarrollar este año un programa de patrocinio corporativo basado en la "codenominación" de las instalaciones o servicios de Metrovalencia y el TRAM para conseguir otras fuentes de ingresos.
Así lo ha adelantado la consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, a los medios durante la presentación del balance de la evolución del presupuesto de FGV entre 2011 y 2014, en la que ha estado acompañada por el director-gerente de la empresa, Pablo Cotino.
La consellera ha explicado que se están buscando nuevas fórmulas de ingreso y que ya se ha conseguido un patrocinio en Alicante con un centro comercial, mientras que en Valencia están "en negociaciones con importantes centros y creo que a lo largo del 2014 podremos anunciarlo".
"Esto también son ingresos extras, en Alicante son 3.000 euros mensuales lo que nos pagan por un centro comercial que patrocina (una estación), como aquí podría ser la parada Colón, una gran superficie o un centro médico pone su nombre y paga por eso".
Cuestionada sobre si conoce las cantidades que se pagan en otras ciudades como Madrid por este patrocinio, ha manifestado no tener conocimiento y ha incidido en que en Alicante son 3.000 euros por un patrocinio de estación en superficie, que "no es lo mismo que en subterráneo, que serían unos 6.000 euros".
Al respecto, el director de FGV ha explicado que "influye mucho el número de viajeros que pasa por cada parada" y ha avanzado que este mes o el que viene se abrirá el concurso, no en el sentido administrativo de la palabra, sino relativo al plazo para la recepción de propuestas y ofertas.
Desde Infraestructuras han precisado que el objetivo es generar recursos financieros adicionales a la actividad principal de FGV, el transporte de pasajeros, "desarrollando nuevas fuentes de ingresos que complementan la publicidad tradicional, la comercialización de espacios comerciales o la venta automática (vending)".
Han agregado que el patrocino corporativo "hace años que se desarrolla en el mundo del deporte, de la docencia (en universidades privadas) e incluso en el sector sanitario", mientras que en el transporte público "está avanzando paulatinamente gracias a las iniciativas pioneras de algunas redes de transporte de metro de nueva construcción como es el caso del Metro de Dubai".
"En España, TMB y Metro Madrid ya han establecido sus primeros contratos de patrocinio corporativo e incluso FGV en el TRAM de Alicante ha desarrollado las primeras acciones de estas características", han apuntado desde la Conselleria.
6.000 € al mes es una cantidad IRRISORIA para una empresa pública con semejante presupuesto y con un metro que mueve unos 67 millones de viajeros al año. Si pensamos en un usuario frecuente que usa el metro de Lunes a Viernes para trabajar, es decir, que gasta de media unos 30€ al mes... las cuentas nos salen que con tan sólo 200 usuarios que tuviese el metro más al mes (de esas características) ya se conseguirían esos 6.000€ sin necesidad de poner nombres a las paradas ni de hacer este tipo de chorradas que quedan muy modernas pero que no hacen más que desprestigiar lo público con intromisiones de lo privado. Creo que en FGV lo que hay es muchísima tontería y pocas ganas de trabajar, porque los ingresos de verdad no se consiguen de esa manera. Iría millones de veces mejor con una política pro-metro y pro-transporte público en general que atrajese a los verdaderos "patrocinadores" del metro (es decir, los usuarios que lo pagan), en lugar de este tipo de iniciativas que (aunque con buena intención), no sirven realmente para tapar el agujero, sino más bien para hacer el ridículo haciéndonos pensar que con sólo 6.000 € mensuales se van a solucionar los problemas de FGV... El verdadero problema de FGV son sus directivos y su pésima gestión, que hace que el número de usuarios no pare de bajar cada año (y la excusa del Valenbisi o la crisis no cuela, porque la EMT sí que está subiendo en usuarios pese a ello... por qué entonces el Metro no?).
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